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    让历史来告诉你V12的路在何方

    来源于:维度女性网2017-12-27 13:40编辑:vdo

    下载腾讯分分彩app www.dfc839.club 为什么是12缸?

    亨利·福特曾经说过:“一辆车就不该有多于牛蹄子数目的气缸。”在他的眼里,6缸的发动机已然没有必要,更何况是把两个6缸相叠加呢?对于一个致力于生产民用车的老板来说,他的想法完全正确。即使是在现在,这种想法依然能够代表大多数车企的意见。

    既然有大多数的车企,就会有少量的车企,比如法拉利。对于法拉利来说,12缸就是正义。只有这种完美的结构、强劲的动力,才配得上他们高性能的跑车,这是恩佐·法拉利和设计师Gioacchino Colombo的共同理念。因为从发动机平顺性的角度看,L6是最完美的结构,120°的曲轴相位差能够让一阶震动和二阶震动相抵消,不需要平衡轴的辅助。V6做不到这一点,V8也做不到。因此,要得到同样的平顺度,唯有两个L6组合得到的V12(或是呈180°布置的H12)。

    只不过,我们还是得考虑到成本和体积,以及发动机自重。这就是为什么最早的12缸发动机被用在了船只和飞行器上,但后来依然反哺了汽车。1913年,Sunbeam的工程师Louis Coatalen将为飞行器设计的Toodles V12发动机安在了一辆单座赛车上。将这颗329公斤重的大心脏安进原本为6缸设计的发动机舱还颇费了一番心血,许多部件都不得不从头设计。在以高速著称的Brooklands赛道上,Sunbeam赛车以超过177公里/时的平均速度获胜,这是历史上的第一次,同时它还打破了1小时赛中的最快平均车速的纪录。

    Sunbeam Toodles V12的赛场成功不仅帮助它在一次世界大战期间的欧洲大放异彩,在大西洋彼岸也获得了青睐。在Toodles V12发动机大获成功的激励下,底特律的Packard公司在1915年推出了世界上第一台V12乘用车——Twin Six。这款车受到了各国政要的欢迎,俄国沙皇有一辆,美国总统哈定在就职仪式上也坐着它。

    在发动机平衡轴技术成熟之前,只有V12的布局才能兼顾发动机平顺和澎湃动力。在那个年代,V12不仅是技术力量的体现,也是档次的象征。包括戴姆勒、凯迪拉克、林肯和劳斯莱斯在内的高档汽车,在1926年起都陆续采用了V12发动机。然而,战争促使内燃机技术大幅提升,在二次世界大战之后,V8发动机的性能和成本已经逐渐优于V12发动机,战后低迷的经济也让大部分车厂舍弃了V12的生产线,从二战后直到上世纪60年代,12缸发动机都相当罕见。

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